AIR BUS a- 380
¿FRACASO DE DISEÑO? 

Humberto Felipe Aguilar Garcia*

En los tiempos modernos la profesión del diseño se ha tenido que adaptar a los nuevos requerimientos de las necesidades actuales, una de las mas importantes causas es el aspecto económico. En el transcurso de la historia, las creaciones se basaban con mas tendencia a la satisfacción de gustos personales basados en creencias religiosas, políticas y de estatus, motivando a los diseñadores a no considerar el ahorro de recursos, situación por la cual, se crearon obras maravillosas de diseño y tecnología siendo la mayoria tan hermosas con poco funcionamiento practico y beneficio económico. En las últimas décadas la importancia de creación se ha inclinado hacia la mayor ganancia y menos inversión sustentando el principio de eficiencia, sin embargo, aun hay fallos en el diseño.

En el presente ensayo, abordaremos el fracaso del diseño del air bus a-380 fabricado por la compañía europea Air Bus, avión lanzado al mundo en el año del 2000 como el más grande avión comercial de la actualidad, teniendo como meta vencer a su competidor más directo el avión 747 de la compañía Norteamericana Boeing, siendo quizás esta razón por la cual se fundamenta este fracaso.

 BOEING


Durante la historia de la aviación civil, la principal competencia por el mercado ha sido protagonizada por los consorcios antes mencionados, el avión Boeing 747 lanzado en la década de los 70´ ha acaparado el mercado entre las principales líneas comerciales del mundo, su función principal ha sido transportar la mayor cantidad de pasajeros a mayores distancias entre destinos, actividad realizada con una efectividad entre el consumo de combustible y los pasajeros transportados dejando ganancias a las aerolíneas dueñas de estos aparatos.

El reto de Air bus era deja atrás al legendario 747, se enfocaron a construir una estructura capaz de albergar 853 pasajeros[1], duplicando la capacidad del 747 de 410 pasajeros[2], objetivo logrado, por otro lado, tal parece que olvidaron tomar en cuenta la estadística de la demanda del servicio por parte de los usuarios, por que no hay que olvidar que las creaciones están sujetas a intereses varios y en este caso en particular está sujeto al interés netamente de generación de ganancias económicas para las aerolíneas. Actualmente después de 16 años de su primer vuelo comercial, se ha detenido la producción debido a la cancelación de los pedidos por parte de las diversas aerolíneas del mundo, esto debido a las siguientes razones.

 AIRBUS a-380

"La tendencia en el mercado impuso aviones que pudieran abarcar grandes distancias con solo dos turbinas (el A380 tiene cuatro) como el Dreamliner o los propios Airbus A330 o A350", le dijo a la BBC Greg Waldron, editor de la revista Flight Global. (New, 2021). 

                                          DREAMLINER 

                                                             AIR 












Tras la anterior declaración, nos aclara la perspectiva acerca del lugar del air bus en el mercado, motivo por el cuál, su fabricación se cancelo este año con la entrega de sus últimos aparatos fabricados, así cancelando la proyección de ganancias del proyecto.

“Redacción A21 / Miércoles, 13 Febrero 2019 - 15:17 A380

Airbus podría ponerle fin a su icónico programa super jumbo, el A380, este 14 de febrero  durante la presentación de sus resultados financieros.Un reporte de Reuters, cita a diversos especialistas, quienes señalan que el fabricante europeo no tiene opción, tras doce años de servicio, la construcción del avión comercial más grande del mundo ya no es económicamente viable más allá de 2020.[i]”

Por último, es importante tener en cuenta este caso a la hora de proyectar nuevos diseños, la actualidad requiere de lograr el equilibrio de todos los elementos incluidos en un nuevo producto, obedeciendo al objetivo de satisfacer las necesidades reales de la demanda, siendo el reto de los diseñadores la estética y la belleza en relación de la tecnología para la solución de las necesidades que la sociedad demande.


ENERO 2022

*Pasante de la Licenciatura en Arquitectura, UAM Xochimilco.


[2]https://www.google.com/search?q=boeing+747&rlz=1C1CHBF_esMX894MX894&sxsrf=AOaemvLqcYQ1YuZfwan5atIleHelULjTDA%3A1630410989682&ei=7RguYer9KLy2qtsPkaKr8Ac&oq=boeing+&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYADIHCAAQsQMQQzIECAAQQzIECAAQQzIKCAAQsQMQgwEQQzIICAAQgAQQsQMyBAgAEEMyBAgAEEMyCggAELEDEIMBEEMyBwgAELEDEEMyBAgAEEM6BwgAEEcQsAM6BwgAELADEEM6EwguEMcBEKMCEMgDELADEEMQkwI6EAguEMcBENEDEMgDELADEEM6EAguEMcBEKMCEMgDELADEENKBQg4EgExSgQIQRgAUMCYW1jAmFtgv6dbaAFwAngAgAFniAFnkgEDMC4xmAEAoAEByAEPwAEB&sclient=gws-wiz

[i] https://a21.com.mx/aeronautica/2019/02/13/llego-el-fin-del-a380-infografia

BIBLIOGRAFIA

PAGINAS CONSULTADAS

[i]https://www.google.com/search?q=airbus+a380&rlz=1C1CHBF_esMX894MX894&oq=air&aqs=chrome.0.69i59j69i57j46i67i199i291j0i67l2j69i60l2j69i61.2696j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

[i]https://www.google.com/search?q=boeing+747&rlz=1C1CHBF_esMX894MX894&sxsrf=AOaemvLqcYQ1YuZfwan5atIleHelULjTDA%3A1630410989682&ei=7RguYer9KLy2qtsPkaKr8Ac&oq=boeing+&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYADIHCAAQsQMQQzIECAAQQzIECAAQQzIKCAAQsQMQgwEQQzIICAAQgAQQsQMyBAgAEEMyBAgAEEMyCggAELEDEIMBEEMyBwgAELEDEEMyBAgAEEM6BwgAEEcQsAM6BwgAELADEEM6EwguEMcBEKMCEMgDELADEEMQkwI6EAguEMcBENEDEMgDELADEEM6EAguEMcBEKMCEMgDELADEENKBQg4EgExSgQIQRgAUMCYW1jAmFtgv6dbaAFwAngAgAFniAFnkgEDMC4xmAEAoAEByAEPwAEB&sclient=gws-wiz

https://a21.com.mx/aeronautica/2019/02/13/llego-el-fin-del-a380-infografia

IMÁGENES

Ilustración 1https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT3Jr47qFrvufu_o9GRvlcGIevodnkq_XTSpw&usqp=CAU

Ilustración 2https://enelaire.mx/wp-content/uploads/a380-singapore-airlines-1.jpg

Ilustración 3data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAoHCBEREhISEhISERERERERERISEhISERIRGBQZGRgUGBgcIS4lHB4rIRgYJjgmKy8xNTU1GiQ7QDs0Py40NTEBDAwMEA8QHhISHjQhIyE0NDQ0NDQ0NDE0NjQxNDQ0NDE0NDQ0MTQ0NDQ0NDQ0MTQ0NDQxNDQ0NDQ0PzQxNDQ0NP/AABEIAKgBLAMBIgACEQEDEQH

Ilustración 4https://www.google.com/search?q=air+bus+330&tbm=isch&ved=2ahUKEwihuJ_AkdfzAhUPcqwKHddHAp4Q2-cCegQIABAA&oq=AIR+BUS&gs_lcp=CgNpbWcQARgJMgcIIxDvAxAnMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEOgYIABAHEB46BAgAEB46BAgAE

 

 

 

 

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 Hotel Umbral. Un lugar entre el misticismo del pasado y la elegancia del presente.



[1]Vestíbulo del Hotel

Ma. Del Consuelo Domínguez Bastida*

En la CDMX existen 176 Áreas de Conservación Patrimonial que comprenden 17, 248.56 hectáreas de superficie, y que representan el 27.73% del territorio de la Ciudad de México, las cuales se encuentran delimitadas en cada uno de los Programas Delegacionales y Parciales de Desarrollo Urbano. Además, existen 6 Zonas de Monumentos Históricos con un total de 8,671.31 hectáreas de superficie, que forman parte del 50.27 % de las Áreas de Conservación Patrimonial (ACP) y del 13.94 % del territorio de la Ciudad de México.[1]

Hotel Umbral. Surge como un proyecto de rescate del patrimonio arquitectónico existente en México. El edificio donde se alberga el hotel fue fundado en 1924 con el nombre de Edificio España, y ha sido catalogado por el Instituto Nacional de antropología e Historia (INAH). Este   edificio surge como un medio para cubrir las necesidades de los grandes notarios, quienesocuparían el espacio como oficinas atractivas dentro del corazón de la ciudad, así como albergar área comercial en la planta baja.


                                                                                                                            FACHADA EXTERIOR DEL HOTEL[1]         

Su fachada se mimetiza a lo largo de la acera debido a su cantera rosa que no es muy peculiar en la ciudad. En su interior resalta ese material sobre el piso negro, rematando la visibilidad con una escalera de caracol que se conserva desde sus orígenes.

El edificio conserva el elevador original de la época con todo y sus puertas plegadizas de metal aún en uso, pero con un toque de modernidad, ya que ahora se convierte en un elevador mecánico que brinda a los usuarios un disfrute de la arquitectura patrimonial desde el momento que arriban al hotel.

Una característica del inmueble, que es difícil de ignorar desde la entrada al vestíbulo, es el primer piso, el cual está conformado de una estructura metálica y bloques de vidrio, la mayoría de sus piezas se conservan originales. Los demás pisos se distribuyen mediante corredores perimetrales conformados de igual manera por una estructura metálica y bloques de vidrio, permitiendo de este modo la entrada de luz desde la parte de arriba y protegiendo de la intemperie los corredores a través de un domo de cristal.

                                                                 CORREDORES ANTES DE LA REUTILIZACIÓN [1]                         




                                                                                                                    CORREDORES DE LAS HABITACIONES   








                                                                                                                 1° NIVEL, PISO DE BLOQUES DE VIDRIO




La distribución de las 59 habitaciones que ahora alberga el hotel se conformó respetando las características del partido arquitectónico original; los espacios que eran destinados para las oficinas ahora son las habitaciones. Un punto importante para destacar es el espacio entre la entrada principal de la habitación y la propia recamara, una especie de vestíbulo que en sus orígenes era ocupado por la recepcionista que controlaba la entrada a cada oficina, y que ahora mediante largas cortinas, crea ese salto entre lo público y privado de la habitación.




PLANTAS ARQUITECTONICAS [1]


INTERIOR DE LA HABITACIÓN [1]      
                                

Las cuartos en su interior conservan su altura original, dando una sensación de amplitud, aunado a que están, incluyendo el baño, pintadas en colores blanco y gris muy claros que reflejan mayor luminosidad y transmiten una sensación de paz.

El proyecto plantea varias transiciones a lo largo del recorrido hasta llegar a la habitación. Entre el negro de corredores y vestíbulos, y los tonos blancos y grises del interior de las habitaciones, existe un marco de latón que define esta transición, intentando marcar la diferencia entre el bullicio del exterior y la tranquilidad de las habitaciones.

Esta sobriedad de la arquitectura se neutraliza con detalles cálidos en su mobiliario y con accesorios que hacen la habitación acogedora. La obra de arte que se encuentra en el interior de las habitaciones forma parte de las 100 piezas que el hotel alberga de artistas locales; las cuales se ponen a la venta para quien comparta el gusto por el arte y las quiera adquirir. El propósito de los ejecutivos del hotel con esta labor, es apoyar el arte local mexicano.

El diseño de interiores corre a cargo del despacho Nomah dirigido por su fundadora Laura Natividad y su socia Dania Gutiérrez que surge en el 2015, y se une al proyecto del hotel para hacer resaltar la arquitectura de principios del siglo XX del edificio. La idea fue generar espacios con una atmosfera sofisticada y armónica.


  VISTA DESDE LA HABITACIÓN AL VESTIBULO [1]     


VESTIBULO EN INTERIOR DE LA HABITACIÓN [1]


LUMINOSIDAD EN ZONA DEL BAÑO [1]


Las habitaciones que se ubican en la parte posterior del conjunto son iluminadas y ventiladas por medio de patios, donde se dispusieron grandes macetas que cuelgan a través cadenas metálicas formando un jardín vertical. Pensaría que este recurso vegetal intentó ganar privacidad entre las habitaciones, lo cual se logra apenas parcialmente.

CUBOS DE ILUMINACIÓN – JARDIN VERTICAL

CUBOS DE ILUMINACIÓN – JARDIN VERTICAL

Las habitaciones que están en los laterales del predio son iluminadas y ventiladas a través de ventanas que dan a pequeños cubos de luz ligados a la colindancia. 

lo que anteriormente era simplemente la azotea del edificio surgió una terraza de casi 820 m2 que constituye un área de recreo que cuenta con un gimnasio, dos restaurantes, una piscina climatizada al aire libre y una gran vista al Centro Histórico de esta ciudad. Igualmente, la planta baja cuenta con una pequeña sala de juntas, la cual se puede transformar en un cine, una galería de arte en el espacio del vestíbulo y una biblioteca.

RESTAURANT EN LA TERRAZA


PASILLO HACIA PISCINA EN TERRAZA


PISCINA EN TERRAZA

A pesar de que no es necesario hospedarse para poder disfrutar de los alimentos que ofrecen los dos restaurantes, o de la vista urbana en la terraza, desde la calle no hay una invitación visual para ingresar a estas áreas, cualquiera pensaría que son exclusivas para los huéspedes del hotel.

Cabe mencionar que fue el despacho de arquitectura Jsa Arquitectos, el encargado de la reutilización y remodelación del inmueble, encabezado por el arquitecto Javier Sánchez, quien siempre tuvo presente la conservación respetuosa del edificio, después de varios años de abandono. Se conservo y restauró la estructura metálica que cubre el patio central, interactuando con el nuevo programa arquitectónico de hotel, y sin dejar de lado los lineamientos de conservación para edificios patrimoniales marcados por el INAH e INBA. [1]

Enero 2022

 

*Estudiante de la Maestría en Reutilización del Patrimonio Edificado, UAM Xochimilco.

[1] https://www.msn.com/es-mx/cultura2.0/aventuras/hotel-umbral-un-edificio-que-renace-en-la-ciudad-de-m%C3%A9xico-para-vivir-nuevas-glorias/ar-BB1b3l1K

8, 9 https://lbeaute.mx/trending-stories-2/hotel-umbral-una-joya-del-centro-historico/

[1], 7 https://www.hotelumbral.com/el-edificio/


[1] Información proporcionada por el Concierge del Hotel.


[1]  https://www.hotelumbral.com/el-edificio/


[1] http://paot.org.mx/patrimoniocultural/patrimonio.php

[1] https://lbeaute.mx/trending-stories-2/hotel-umbral-una-joya-del-centro-historico/

[1]  https://www.hotelumbral.com/el-edificio/

[1] Información proporcionada por el Concierge del Hotel.

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