Solo por diversión
Humberto Felipe Aguilar García*
Fotografía: Santiago Arau | 2021 | Fuente:
https://www.elsiglodedurango.com.mx/2021/08/1333639.la-pera-la-peligrosa-curva-en-la-mexico-cuernavaca-que-alberga-cientos-de-accidentes.html
El pasado domingo 15 de agosto despertamos
con la lamentable noticia de una carambola de motocicletas y vehículos en la
carretera México-Cuernavaca, justo a la altura de la localidad de Tres Marías.
El percance dejo un saldo de 7 muertos y 15 heridos, todos pertenecientes a un
contingente de motocicletas que recorría la vía en caravana.
A partir de este lamentable suceso quisiera
analizar las causas del accidente para que, de esta manera, se obtenga la mayor
cantidad de información que nos ayude a determinar orígenes y posibles acciones
que pudieran contribuir a evitar este tipo de siniestros.
Resulta familiar para toda aquella persona
que haya viajado por esta autopista -especialmente durante fines de semana- la
presencia de motociclistas que conducen sus unidades a altas velocidades que
superan el rango permitido, una circunstancia que pone en riesgo la seguridad
de automovilistas y de ellos mismos a costa de un fin meramente recreativo. Con
base en esto, para mí siempre han existido las siguientes interrogantes ¿Por
qué se permite esta actividad? ¿Por qué no se respetan los límites de velocidad
establecidos? ¿Qué orilla a los motociclistas a utilizar el riesgo como
concepto de diversión?
Según la Sección Sexta del Reglamento de
Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, el Articulo 134
menciona que:
“La velocidad máxima para el tránsito de
vehículos es la indicada en los dispositivos para el control de tránsito,
siendo ésta hasta de: I. 80 km/h para Camiones; II. 95 km/h para autobuses, y
III. 110 km/h para cualquier otro vehículo distinto a los señalados en las
fracciones I y II de este artículo.”
En teoría, las carreteras
son un medio de comunicación esencial para la población, siendo de vital
importancia para actividades como el abasto de mercancías, turismo y trabajo.
Sin embargo, un estudio realizado en 2014 en la autopista México-Cuernavaca
revela que entre el 14.7 y el 20.1% de los vehículos que colisionaron iban por
encima del límite de velocidad permitido.
Fotografía: Víctor Camacho | 2021 | Fuente:
Existen diversos factores que influyen
directamente en estos porcentajes: clima, tráfico o estado del vehículo son
algunos de los aspectos más comunes en las estadísticas. Sin embargo, uno de los más importantes es el diseño de las
vialidades, el cual puede ser una invitación implícita para que los conductores
circulen a altas velocidades.
Las curvas pronunciadas en la carretera
México Cuernavaca sin duda resultan ser un atractivo para los amantes de la
velocidad que disfrutan de correr a más de 100 km/h en una decisión que
bien se podría basar en intereses deportivos personales a pesar de las altas
probabilidades de sufrir un accidente grave.
Según un análisis publicado
por la Gaceta Médica de México, se analizaron los tipos de lesiones,
características y la distribución geográfica de los accidentes ocurridos a
motociclistas en el país a partir de una muestra de 13,916 casos. De ellos,
76.6 % eran hombres, 53,74% mujeres eran pasajeras y el 55.1% de las defunciones
fueron ocasionadas por traumatismos intracraneales. Solo el 16.6% usaban casco
y los que no lo portaban tuvieron 2.11 veces mayor probabilidad de lesión en la
cabeza. Con referencia a la gravedad del accidente, se encontró mayor
incidencia de los accidentes en carreteras y zonas suburbanas.
Sin duda alguna, los caminos y vías son necesarios
para la actividad económica y turística del país. Es sumamente importante que
las autoridades de caminos y puentes verifiquen el cumplimiento de los límites
de velocidad en los caminos federales y estatales, de tal manera que se logré
controlar el índice de accidentes al mismo tiempo que se procura incentivar el
uso de equipo de protección para motociclistas y todos aquellos grupos que
presentan niveles de riesgo elevados de acuerdo con los rangos de edad y
vehículos utilizados. Es imposible tener un elemento de seguridad en cada kilómetro
para vigilar e infraccionar, sin embargo, lo que sí es posible por nuestra
parte es respetar los límites de velocidad y exigir caminos seguros para todos.
Respetar las leyes y normativas hacen de la sociedad un elemento en el que
exista sana convivencia y seguridad en todos los aspectos que esto implica,
incluyendo el aspecto vial.
Fotografía: Margarito Pérez | 2021 | Fuente:
Referencias
cide.
(4 de agosto de 2016). derecho en acción. Recuperado el 16 de agosto de
2021, de http://derechoenaccion.cide.edu/a-que-se-refiere-entonces-el-derecho-al-libre-transito/
segob. (11 de noviembre de 2012).
dof.gob.mx. Recuperado el 16 de agosto de 2021, de
http://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5278684&fecha=22/11/2012
Gaceta
Médica de México. Análisis de los accidentes y las lesiones de
los motociclistas en México, Luis David Berrones-Sanz, Colegio de Ciencia y
Tecnología, Universidad Autónoma de la Ciudad de México, Ciudad de México,
México,
Septiembre 2021
*Pasante de la Licenciatura en Arquitectura,
UAM Xochimilco.
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