AIR BUS a-
380¿FRACASO DE DISEÑO?
Humberto Felipe Aguilar Garcia*
En los tiempos modernos la profesión del diseño se ha tenido
que adaptar a los nuevos requerimientos de las necesidades actuales, una de las
mas importantes causas es el aspecto económico. En el transcurso de la
historia, las creaciones se basaban con mas tendencia a la satisfacción de
gustos personales basados en creencias religiosas, políticas y de estatus,
motivando a los diseñadores a no considerar el ahorro de recursos, situación
por la cual, se crearon obras maravillosas de diseño y tecnología siendo la
mayoria tan hermosas con poco funcionamiento practico y beneficio económico. En
las últimas décadas la importancia de creación se ha inclinado hacia la mayor
ganancia y menos inversión sustentando el principio de eficiencia, sin embargo,
aun hay fallos en el diseño.
En el presente ensayo, abordaremos el fracaso del diseño del air bus a-380 fabricado por la compañía europea Air Bus, avión lanzado al mundo en el año del 2000 como el más grande avión comercial de la actualidad, teniendo como meta vencer a su competidor más directo el avión 747 de la compañía Norteamericana Boeing, siendo quizás esta razón por la cual se fundamenta este fracaso.
El reto de Air bus era deja atrás al legendario 747, se enfocaron a construir una estructura capaz de albergar 853 pasajeros[1], duplicando la capacidad del 747 de 410 pasajeros[2], objetivo logrado, por otro lado, tal parece que olvidaron tomar en cuenta la estadística de la demanda del servicio por parte de los usuarios, por que no hay que olvidar que las creaciones están sujetas a intereses varios y en este caso en particular está sujeto al interés netamente de generación de ganancias económicas para las aerolíneas. Actualmente después de 16 años de su primer vuelo comercial, se ha detenido la producción debido a la cancelación de los pedidos por parte de las diversas aerolíneas del mundo, esto debido a las siguientes razones.
"La tendencia en el mercado
impuso aviones que pudieran abarcar grandes distancias con solo dos turbinas
(el A380 tiene cuatro) como el Dreamliner o los propios Airbus A330 o
A350", le dijo a la BBC Greg Waldron, editor de la revista Flight Global.
DREAMLINER
Tras la anterior declaración, nos aclara la perspectiva acerca del lugar del air bus en el mercado, motivo por el cuál, su fabricación se cancelo este año con la entrega de sus últimos aparatos fabricados, así cancelando la proyección de ganancias del proyecto.
“Redacción
A21 / Miércoles,
13 Febrero 2019 - 15:17 A380
Airbus podría ponerle fin a su icónico programa super jumbo, el A380, este 14 de febrero durante la presentación de sus resultados financieros.Un reporte de Reuters, cita a diversos especialistas, quienes señalan que el fabricante europeo no tiene opción, tras doce años de servicio, la construcción del avión comercial más grande del mundo ya no es económicamente viable más allá de 2020.[i]”
Por último, es importante tener en cuenta este caso a la hora de proyectar nuevos diseños, la actualidad requiere de lograr el equilibrio de todos los elementos incluidos en un nuevo producto, obedeciendo al objetivo de satisfacer las necesidades reales de la demanda, siendo el reto de los diseñadores la estética y la belleza en relación de la tecnología para la solución de las necesidades que la sociedad demande.
ENERO 2022
*Pasante de la Licenciatura en Arquitectura, UAM Xochimilco.
[1]https://www.google.com/search?q=airbus+a380&rlz=1C1CHBF_esMX894MX894&oq=air&aqs=chrome.0.69i59j69i57j46i67i199i291j0i67l2j69i60l2j69i61.2696j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
[2]https://www.google.com/search?q=boeing+747&rlz=1C1CHBF_esMX894MX894&sxsrf=AOaemvLqcYQ1YuZfwan5atIleHelULjTDA%3A1630410989682&ei=7RguYer9KLy2qtsPkaKr8Ac&oq=boeing+&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYADIHCAAQsQMQQzIECAAQQzIECAAQQzIKCAAQsQMQgwEQQzIICAAQgAQQsQMyBAgAEEMyBAgAEEMyCggAELEDEIMBEEMyBwgAELEDEEMyBAgAEEM6BwgAEEcQsAM6BwgAELADEEM6EwguEMcBEKMCEMgDELADEEMQkwI6EAguEMcBENEDEMgDELADEEM6EAguEMcBEKMCEMgDELADEENKBQg4EgExSgQIQRgAUMCYW1jAmFtgv6dbaAFwAngAgAFniAFnkgEDMC4xmAEAoAEByAEPwAEB&sclient=gws-wiz
BIBLIOGRAFIA
PAGINAS CONSULTADAS
https://a21.com.mx/aeronautica/2019/02/13/llego-el-fin-del-a380-infografia
IMÁGENES
Ilustración 1https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT3Jr47qFrvufu_o9GRvlcGIevodnkq_XTSpw&usqp=CAU
Ilustración 2https://enelaire.mx/wp-content/uploads/a380-singapore-airlines-1.jpg
Ilustración 3data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAoHCBEREhISEhISERERERERERISEhISERIRGBQZGRgUGBgcIS4lHB4rIRgYJjgmKy8xNTU1GiQ7QDs0Py40NTEBDAwMEA8QHhISHjQhIyE0NDQ0NDQ0NDE0NjQxNDQ0NDE0NDQ0MTQ0NDQ0NDQ0MTQ0NDQxNDQ0NDQ0PzQxNDQ0NP/AABEIAKgBLAMBIgACEQEDEQH
Ilustración 4https://www.google.com/search?q=air+bus+330&tbm=isch&ved=2ahUKEwihuJ_AkdfzAhUPcqwKHddHAp4Q2-cCegQIABAA&oq=AIR+BUS&gs_lcp=CgNpbWcQARgJMgcIIxDvAxAnMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEOgYIABAHEB46BAgAEB46BAgAE
No hay comentarios:
Publicar un comentario